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quarta-feira, 13 de janeiro de 2016

Michael da Silva

Carros do Google apresentaram centenas de falhas em 1 ano de testes

Entre setembro de 2014 e novembro de 2015 os carros do Google apresentaram 272 falhas em testes na Califórnia. E, em pelo menos 13 desses casos, os veículos teriam colidido se não houvesse intervenção humana.
Os dados foram divulgados pela própria companhia, seguindo determinação do departamento de trânsito do Estado. Quando permitiu os testes, o governo da Califórnia avisou que o Google teria de reportar todos os casos em que os motoristas fossem obrigados a tomar o controle por razões de segurança.
Durante os meses de testes, os veículos rodaram por mais de 682 mil km sem ajuda humana, mas houve 341 situações em que o controle passou para os motoristas - ou porque o carro percebeu algum problema ou porque a pessoa entendeu que deveria assumir.
É aí que entram as 272 falhas reportadas pelo Google. Nesses casos o carro emite sinais visuais e de áudio para alertar o motorista. Em média, os funcionários levaram 0,8 segundo para tomar o controle.
No documento enviado às autoridades, o Google destacou que nos outros 69 casos os humanos assumiram por iniciativa própria, mas, conforme reporta o The Guardian, isso na verdade aconteceu “milhares” de vezes e o Google deixou isso de lado porque a legislação só obriga a empresa a reportar situações em que a ação humana fosse necessária - dentro dessas outras milhares de ocorrências, diz o Google, os softwares do veículo teriam dado conta de evitar problemas.
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sexta-feira, 18 de dezembro de 2015

Michael da Silva

EUA liberam teste com carro voador



A FAA, agência que regula o espaço aéreo norte-americano, liberou os testes com o carro voador fabricado pela empresa Terrafugia. Batizado de TF-X, o modelo foi projetado para comportar até quatro pessoas e deve caber em uma garagem comum.

Para aproveitar a licença dada pela agência, a empresa precisa se comprometer a informar às autoridades quando os testes serão feitos, para que seja possível evitar qualquer tipo de acidente aéreo.

No início, os testes serão feitos em um protótipo não tripulado que deverá voar em uma altura superior a 120 metros, com velocidade de até 160 km/h. Espera-se que a versão final do carro seja mais rápida que esse protótipo, ultrapassando os 320 km/h e podendo cobrir, por voo, uma área de 500 km de extensão

A ideia da Terrafugia é que o carro seja, além de tudo, ecologicamente viável, usando baterias no lugar de combustível fóssil. O carro deverá chegar às lojas em até 12 anos com preço equivalente ao de um carro de luxo.

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sexta-feira, 9 de outubro de 2015

Michael da Silva

Carro a hidrogênio da Toyota pode gerar energia para uma casa


A Toyota vem trabalhando em carros que usam o hidrogênio, gás de maior abundância na atmosfera, para se locomoverem, pois como combustível ele tem alto potencial energético e não solta resíduos poluentes. O mais recente deles é o FCV Plus, que foi apresentado essa semana em Tóquio.

Com design futurista, ele é compacto, mas bastante espaçoso por dentro. Isso é possível graças ao fato de as rodas terem motores independentes dentro delas e de o gerador de eletricidade não ocupar muito espaço, ficando entre o pé do motorista e a parte da frente do carro. O tanque de hidrogênio, por sua vez, fica armazenado na parte traseira.

Feito de materia transparente, o FCV Plus permite que o motorista e até mesmo os passageiros tenham o seu campo de visão ampliado em comparação com os outros carros. Apesar disso, ainda não há informações mais técnicas, como velocidade de rodagem.

A empresa comentou durante a apresentação que o carro produz energia que pode ser usada para gerar eletricidade suficiente para abastecer uma pequena casa. O lado chato é que não existe ainda um protótipo voltado para o público e nem se sabe se ele chegrá um dia ao mercado.
Apesar de a ideia ser bastante legal, a Toyota ainda precisa ver se é possível armazenar seguramente um tanque de hidrogênio em um carro.
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quarta-feira, 16 de setembro de 2015

Michael da Silva

Google diz que não pretende se tornar uma montadora de carros


O programa de carros autônomos do Google já usou modelos da Toyota, Audi e Lexus, e hoje se aproveita de um veículo customizado construído em parceria com fabricantes terceirizados. Por isso, a empresa faz questão de deixar claro que não pretende entrar no ramo das montadoras.

O recado foi dado por Philipp Justus, diretor de negócios da empresa na Alemanha, Áustria e Suíça, durante uma conferência sobre automobilismo em Frankfurt, nesta terça-feira, 15. O executivo comentava a recente contratação de John Krafcik, ex-presidente da Hyundai Motors America, como chefe do desenvolvimento de carros autônomos.

"Isso não é algo que poderíamos fazer sozinhos. O Google também não quer se tornar uma montadora de carros", esclareceu Justus, listando os parceiros com quem o veículo sem motorista da empresa foi montado. Bosch, ZF Lenksysteme, LG, Continental e Roush são algumas das fábricas que ofereceram componentes.


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